ANTONIO ECARRI: CARACAS VERDE Y LIMPIA (CARACAS A LÁPIZ)

La semana pasada te hablamos de nuestra propuesta para crear un sistema de atención de salud de primera calidad. Te hablamos de Salud Caracas. Es la idea que ponemos sobre la mesa para ejecutarla desde la Alcaldía de Libertador.

Pero no basta con tener un sistema integrado de salud y urgencias médicas capaz de llegar hasta cada rincón del municipio, superando barreras hasta topográficas. También debemos hacer que los caraqueños se enfermen menos, que la ciudad esté menos expuesta a padecimientos y dolencias que pueden evitarse si hacemos de Caracas una ciudad más limpia.

Por eso, en el paso que proponemos de la ciudad violenta de hoy a convertir a Caracas en una ciudad educadora no puede quedar por fuera el tema del ambiente que incluye, por supuesto, la basura y la limpieza. A Caracas hay que limpiarla, en sus calles y quebradas, en sus esquinas, en sus fachadas. Pero también debemos asegurar la manera en que la basura no se acumule más.

Lo que nadie ha hecho, lo lograremos nosotros desde la Alcaldía; transformar completamente el esquema de recolección de desechos hacia mecanismos más ecológicos, más verdes, con planes y proyectos concretos que pasan desde la separación en origen en las casas, oficinas y comercios, hasta convertir a Las Mayas en la primera planta ecológica del país y, de ser necesario construir otras con la tecnología limpia de primera calidad que ya hoy se aplica en otras ciudades que han logrado mantenerse limpias.

Insistimos en que educación es solución. Y eso es lo que aplicaremos para que cada uno de los caraqueños se convenza de que hay que separar la basura y disponerla bien. Son fórmulas que ya se aplican con éxito en otros lugares de la propia América Latina, como Curitiba en Brasil o Buenos Aires en Argentina. Apliquémoslas. Luego, la transformación de Las Mayas como planta de transferencia y tratamiento de desechos sólidos para elevarla a estándares internacionales. Pero también debemos ser innovadores, por eso crearemos incentivos para que los comercios e industrias puedan generar menos desechos, reutilizar materiales, reciclar lo que se pueda reciclar y, por supuesto, incorporarse con programas de responsabilidad Social en la creación de espacios verdes y ciudadanos.

Es la conjunción de los esfuerzos de cada caraqueño con su Alcaldía y sus vecinos de comercios y empresas. Todos tenemos algo que aportar. Y una Caracas limpia pasa porque todos metamos pecho a la necesidad de asumir el cambio como una responsabilidad propia y a la vez colectiva.

Educación es solución, por lo que desde la escuela y desde cada rincón de la Caracas educadora enseñaremos que no basta esperar a que pase el camión recolector. Lo primordial es la ciudadanía, esa que también se nutre de no botar basura en las calles, de organizar los lugares donde los desechos se disponen y la forma de hacerlo para que un punto de recolección no se convierta en un botadero enfermizo, nauseabundo y foco de enfermedades para la propia comunidad.

Hay que entender el tema de la limpieza de Caracas. No se trata sólo de tener más y más camiones. Se trata de conjugar esfuerzos para generar menos desechos, separarlos para reciclaje, disponerlos bien (bolsas cerradas, contenedores ecológicos, etc) y asegurar una oportuna recolección.

Pero también, como en cada aspecto que nos proponemos cambiar en la ciudad, nosotros incluimos el ingrediente de la innovación porque es la única manera de poder llegar hasta los barrios para recoger la basura que allí se genera. Un camión no sube. No entra. Entonces hay que ingeniárselas para darle calidad de vida al caraqueño. En principio, proponemos el uso de ‘plumitas’, vehículos que van recogiendo basura pero son de un tamaño mucho menor, capaces de subir cerro.

Siempre podemos hacer más y con las ideas de quienes quieran incorporarse a lograr una ciudad más limpia y más verde vamos a conseguir una Caracas mejor, más sana, más habitable. Para eso contamos, también, con todos aquellos partidos y grupos ciudadanos que nos están acompañando, incluyendo claro al Movimiento Ecológico de Venezuela. Vamos a limpiar Caracas.

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MERCEDES MONTERO: LA OTRORA BELLA CARACAS

Caracas fue una ciudad de clima agradable, gente amable y una capital bastante bonita. Su casco central guardaba una arquitectura colonial. Durante la segunda mitad del Siglo XX se modernizó muchísimo, aparecieron autopistas y puentes, edificios muy altos, urbanizaciones residenciales para todas las clases sociales, llegó el Metro, el tráfico se incrementó exponencialmente, centros comerciales, centros culturales, universidades, así como también muchas esculturas y murales, algunos parques, como el Parque del Este y el del Oeste, despareció mucho verdor, pues al parecer la preservación del ambiente y los espacios verdes no han formado parte importante dentro de las políticas públicas.

Así fue que vimos caer en el descuido al Parque de Los Caobos, al de los Chorros, el Parque Nacional del Avila invadido y depredado por una turba que no parece tener respeto alguno por el cerro insignia de la ciudad capital. Hemos leído acerca del horror de la propuesta de Jacqueline Farías de hacer un desarrollo habitacional en el Parque Arístides Rojas. Hemos visto inmolar grandes árboles, destruir plazas, cada día los cerros que rodean la ciudad tienen un mayor número de ranchos, también los bordes de las carreteras, de hecho el trayecto desde el aeropuerto Simón Bolívar hacia Caracas, por la autopista o por la carretera vieja cada día muestran una imagen más degradada.

Venezuela:
el día que cayó Colón

A las esculturas se les ha declarado la guerra, se las roban, les desmiembran, las destruyen. Los murales los cubren con graffiti, les arrancan mosaicos. Los centros culturales han sido desmantelados, cerrados. En la mayor parte del tiempo los teatros públicos son utilizados para el desarrollo de actividades políticas. Las librerías y editoriales, signos evidentes de la cultura y avance de una sociedad, son una especie en extinción, cada día que pasa nos enteramos de una nueva librería o editorial que ha cerrado sus puertas. Los museos han sido saqueados y las obras de arte que se encontraban en oficinas públicas han desaparecido por arte de magia.

Ir al cine, a alguno de los teatros que todavía están abiertos y salir sin disgusto es una proeza. Los venezolanos siempre consideraron “normal” irrespetar una cola, siempre hay un “vivo” que le pide a un amigo o le da una propina a alguien que está en un puesto delantero de una cola para que le compre x número de entradas y no hacerla, sin importarle el abuso que está cometiendo. Si se trata de primero en llegar, primero en sentarse, siempre hay alguien que al llegar comete la grosería de “guardar” puestos a ambos lados, delante y detrás para los amigos, sin respetar la regla establecida. Hoy en día el abuso se ha visto acrecentado, ni aún con compra de asiento reservado la gente respeta, sino que se sienta donde le da la gana, ya que para ellos el desconocer el derecho ajeno ha quedado establecido como forma de relación, en esta tierra de nadie.

Todos conocemos el caos y desbarajuste en lo que ha quedado convertido el Metro de Caracas, otrora modelo de cultura cívica. El tráfico insoportable de Caracas, colas interminables que duran horas, en las que hay que estar con las ventanas cerradas a pesar del calor, ya que mientras el vehículo está estancado en una cola, suceden asaltos a plena luz del día, si se hace resistencia se puede pasar a formar parte de la estadística de mortalidad debida a la inseguridad, en una ciudad en la que pululan los delincuentes.

En los centros comerciales, la gente está expuesta a que la asalten en los ascensores, ser seguido hasta el estacionamiento para robarle el carro o ser desvalijado después de los efectos de la burundanga, ni hablar de todos los cuidados que hay que tener al sacar dinero de un cajero automático, hay que tener cuatro ojos al salir del banco, nunca sacar a relucir un celular, reloj de buena marca, mucho menos caminar con una computadora portátil. Se debe ir vestido de la forma más modesta posible. Si por casualidad una persona ha sido invitada a una fiesta en la noche, es preferible que espere hasta el amanecer para volver a su casa, y, de no ser posible esto último ir y regresar en cambote, con todos los carros llenos de gente.

La basura está regada y acumulada por todas partes, ir al centro de Caracas es como ir a Calcuta, todo está lleno de pordioseros, de la tristeza de ver niños de la calle. Las calles rotas, los edificios descuidados, no hay luz, no hay agua, hacer la compra es el equivalente a un tour por diferentes abastos y mercados, porque por un artículo que se encuentra hay tres o cuatro desaparecidos y todo a precios que escalan a toda velocidad

Los caraqueños cansados y fastidiados de una vida imposible, saludarían algo que les recordara o trajera a sus vidas alegría, solaz, el placer de ir a un sitio que les hiciera ver que la normalidad es algo diferente a la desorganización social en la que transcurren sus días.

Hay una propuesta del Arquitecto Iván León de unir el Aeropuerto de La Carlota con el Parque del Este, que se llama “Monumento Único al Libertador Simón Bolívar”, que trasformaría el área en un Museo Mausoleo, con pasos peatonales y vehiculares, una línea de Metro, un centro de convenciones, un helipuerto, la Comandancia General de la Aviación (remodelada), un monumento a la bandera, el Boulevard Río Guaire, un espacio de usos múltiples con dos niveles, un sótano con un gran estacionamiento público, la Sede del Monumento Único al Libertador, la Sede del Instituto Nacional de Parques, la Sede del Instituto Autónomo de transporte, una torre de gran altura con dos niveles en el tope, entre otros.

Es decir un proyecto en grande, digno de una gran ciudad y un gran país, que además los caraqueños necesitan, que humanizaría a la capital, que representaría algo nuevo para una ciudad que ha sido tan maltratada y para una población que quiere esperanza, amén de la creación de espacios nuevos y puestos de trabajo. Esta propuesta merece ser atendida para su ejecución.

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IVAN ENRIQUE LEON HERNADEZ: CARACAS INDEFENSA FRENTE A FARRUCO SESTO. PEATONES SIN BARRERAS

CARACAS, una ciudad bien guardada no puede no puede ser conquistada por el enemigo, como al corazon no protegido por la atencion debe verdaderamente considerarsele del todo indefenso. Se asemeja a un ciego que camina sin guia por un terreno escabroso.

CARACOL CONFUNDIDO

CARACAS, Farruco Sesto “El negligente” es un gran peligro para Los Caraqueños, es decir para nosotros mismo, en cambio, el que se ocupa bien de si mismo y sabe guardarse, si desarrolla compasion, es la persona idonea para ocuparse bien de los demas y cuidarlos. como aquel que matiene la atencion y la clara comprension en todas las actividades, al estar sentado, al permanecer de pie, al caminar y al hablar. 

El que esta situado en la atencion como guardian a las puertas de su mente, no puede ser invadido por los egos, igual que una ciudad bien guardada no puede ser conquistada por el enemigo y mucho menos por un Ministro de Estado para la Transformacion REBO, disculpen, REVOLUCIONARIA de la Gran Caracas, quien cita un una de sus tantas entrevistas “Le Corbusier definia a la casa como una maquina para vivir. Nosotros podemos aplicar esa deficion a la ciudad, pero llevandolo al sentido colectivo. La ciudad tiene dos grandes facetas, la cultural y la funcional”. ¿En mano de quien estamos?. SER Y PARECER. Continuo con la entrevista, Diosssssssssssssss

TRANSFORMAR LA CIUDAD PARA EL BUEN VIVIR?????. Farruco Sesto, dice esto despues de doce(12) año, los grandes culpables son los “CAPITALISTAS”, en las ciudades “CAPITALISTA”, que se han venido desarrollando en los siglos XIX y XX, la inmensa mayoria de personas se ven obligadas a transportarse muchisimo, condenando a la mayoria de la poblacion a desplazarse durante dos y hasta tres horas, este es un producto de la estructura social. 

En una sociedad socialista, es decir en una ciudad socialista, el transporte personal debe hacerse por placer y no por obligacion. 

En esa sociedad del futuro, todo el mundo tiene que trabajar, producir, pero estara organizada de una manera humana, con todos los beneficios de la ciudad, y con el empleo en tu propia habitat. 

Con tu trabajo cerca, el ocio sera mayor y habra mas para el ocio. Es absurdo que, viviendo en los Valles del tuy, tengas que ir a trabajar en La Urbina. Eso es producto de esta sociedad “CAPITALISTA” , y asi sigue la entrevista, AUNQUE USTED NO LO CREA, en lo personal, los invito buscar la revista PODER VIVIR, No.-0 Marzo 2011, del Ministerio del Poder Popular para La Cultura. Pag. 26, 27, 28, 29. Para muestra un boton!!!!!

Le pregunto Arquitecto Francisco Sesto alias “FARRUCO”

Transformar la ciudad para el buen vivir, me imagino que ¿Usted se refiere a la ciudad de CARACAS?, verdad!!!!.

Casos, como la Limonera, la ciudad socialista de Los Indios, El Leander en El Parque de Este, Los Galpones en La Carlota (Fabrica de celurales), El Mojon mas grande del mundo en pleno centro, plaza San Jacinto y el Mausoleo a Bolivar detras del Panteon Nacional, los edificios que se van ha construir en el Paseo Vargas y en muchisismas otras parte de la Ciudad de Caracas, van hacia esa TRANSFORMACION DE LA CIUDAD DEL BUEN VIVIR,.?????. 

Si del buen vivir, como perros y gatos, a mordisco y arañazos, hoy por hoy CARACAS es una ciudad sin “ley” de manos de un Ministro, que lo que mas lameto es que es “ARQUITECTO”.

SANTO PASTEL DE QUINE AÑOS, para no decir ningua “GROCERIA”

¿Que realmente estamos esperando?, ya CARACAS no aguanta massssssss!!!!.

Un Peaton sin Barreras, muy molesto

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LA OTRORA BELLA CARACAS. MERCEDES MONTERO

Hay una propuesta del Arquitecto Iván León de unir el Aeropuerto de La Carlota con el Parque del Este, que se llama “Monumento Único al Libertador Simón Bolívar”

Una ciudad que ha sido tan maltratada

Caracas fue una ciudad de clima agradable, gente amable y una capital bastante bonita. Su casco central guardaba una arquitectura colonial. Durante la segunda mitad del Siglo XX se modernizó muchísimo, aparecieron autopistas y puentes, edificios muy altos, urbanizaciones residenciales para todas las clases sociales, llegó el Metro, el tráfico se incrementó exponencialmente, centros comerciales, centros culturales, universidades, así como también muchas esculturas y murales, algunos parques, como el Parque del Este y el del Oeste, despareció mucho verdor, pues al parecer la preservación del ambiente y los espacios verdes no han formado parte importante dentro de las políticas públicas.

Así fue que vimos caer en el descuido al Parque de Los Caobos, al de los Chorros, el Parque Nacional del Avila invadido y depredado por una turba que no parece tener respeto alguno por el cerro insignia de la ciudad capital. Hemos leído acerca del horror de la propuesta de Jacqueline Farías de hacer un desarrollo habitacional en el Parque Arístides Rojas. Hemos visto inmolar grandes árboles, destruir plazas, cada día los cerros que rodean la ciudad tienen un mayor número de ranchos, también los bordes de las carreteras, de hecho el trayecto desde el aeropuerto Simón Bolívar hacia Caracas, por la autopista o por la carretera vieja cada día muestran una imagen más degradada.

A las esculturas se les ha declarado la guerra, se las roban, les desmiembran, las destruyen. Los murales los cubren con graffiti, les arrancan mosaicos. Los centros culturales han sido desmantelados, cerrados. En la mayor parte del tiempo los teatros públicos son utilizados para el desarrollo de actividades políticas. Las librerías y editoriales, signos evidentes de la cultura y avance de una sociedad, son una especie en extinción, cada día que pasa nos enteramos de una nueva librería o editorial que ha cerrado sus puertas. Los museos han sido saqueados y las obras de arte que se encontraban en oficinas públicas han desaparecido por arte de magia.

Ir al cine, a alguno de los teatros que todavía están abiertos y salir sin disgusto es una proeza. Los venezolanos siempre consideraron “normal” irrespetar una cola, siempre hay un “vivo” que le pide a un amigo o le da una propina a alguien que está en un puesto delantero de una cola para que le compre x número de entradas y no hacerla, sin importarle el abuso que está cometiendo. Si se trata de primero en llegar, primero en sentarse, siempre hay alguien que al llegar comete la grosería de “guardar” puestos a ambos lados, delante y detrás para los amigos, sin respetar la regla establecida. Hoy en día el abuso se ha visto acrecentado, ni aún con compra de asiento reservado la gente respeta, sino que se sienta donde le da la gana, ya que para ellos el desconocer el derecho ajeno ha quedado establecido como forma de relación, en esta tierra de nadie.

Todos conocemos el caos y desbarajuste en lo que ha quedado convertido el Metro de Caracas, otrora modelo de cultura cívica. El tráfico insoportable de Caracas, colas interminables que duran horas, en las que hay que estar con las ventanas cerradas a pesar del calor, ya que mientras el vehículo está estancado en una cola, suceden asaltos a plena luz del día, si se hace resistencia se puede pasar a formar parte de la estadística de mortalidad debida a la inseguridad, en una ciudad en la que pululan los delincuentes.

En los centros comerciales, la gente está expuesta a que la asalten en los ascensores, ser seguido hasta el estacionamiento para robarle el carro o ser desvalijado después de los efectos de la burundanga, ni hablar de todos los cuidados que hay que tener al sacar dinero de un cajero automático, hay que tener cuatro ojos al salir del banco, nunca sacar a relucir un celular, reloj de buena marca, mucho menos caminar con una computadora portátil. Se debe ir vestido de la forma más modesta posible. Si por casualidad una persona ha sido invitada a una fiesta en la noche, es preferible que espere hasta el amanecer para volver a su casa, y, de no ser posible esto último ir y regresar en cambote, con todos los carros llenos de gente.

La basura está regada y acumulada por todas partes, ir al centro de Caracas es como ir a Calcuta, todo está lleno de pordioseros, de la tristeza de ver niños de la calle. Las calles rotas, los edificios descuidados, no hay luz, no hay agua, hacer la compra es el equivalente a un tour por diferentes abastos y mercados, porque por un artículo que se encuentra hay tres o cuatro desaparecidos y todo a precios que escalan a toda velocidad

Los caraqueños cansados y fastidiados de una vida imposible, saludarían algo que les recordara o trajera a sus vidas alegría, solaz, el placer de ir a un sitio que les hiciera ver que la normalidad es algo diferente a la desorganización social en la que transcurren sus días.

Hay una propuesta del Arquitecto Iván León de unir el Aeropuerto de La Carlota con el Parque del Este, que se llama “Monumento Único al Libertador Simón Bolívar”, que trasformaría el área en un Museo Mausoleo, con pasos peatonales y vehiculares, una línea de Metro, un centro de convenciones, un helipuerto, la Comandancia General de la Aviación (remodelada), un monumento a la bandera, el Boulevard Río Guaire, un espacio de usos múltiples con dos niveles, un sótano con un gran estacionamiento público, la Sede del Monumento Único al Libertador, la Sede del Instituto Nacional de Parques, la Sede del Instituto Autónomo de transporte, una torre de gran altura con dos niveles en el tope, entre otros.

Es decir un proyecto en grande, digno de una gran ciudad y un gran país, que además los caraqueños necesitan, que humanizaría a la capital, que representaría algo nuevo para una ciudad que ha sido tan maltratada y para una población que quiere esperanza, amén de la creación de espacios nuevos y puestos de trabajo. Esta propuesta merece ser atendida para su ejecución.

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TE DESEAMOS UN FELIZ CUMPLEAÑO CARACAS, IVÁN ENRIQUE LEÓN HERNÁNDEZ, PEATONES SIN BARRERAS

El diario El Universal en su edición dominical del 25 de Julio de 2010 cuerpo 4, dedicado a Caracas llama la atención, una vez mas, que la Propuesta de Peatones Sin Barreras, no sea justamente nombrada.

La Propuesta de Integración de La Carlota al Parque del Este como el Gran Parque Metropolitano de Caracas, “Monumento Único al Libertador” ha sido obviada y es importante que la Población en General, tenga conocimiento de Todas las propuestas existentes.

Como recordatorio, una vez más, me permito tomar de La Memoria Descriptiva de la comunicación enviada al Presidente de La Republica Bolivariana de Venezuela Caracas, 4 de Septiembre de 2006, lo las razones y todo lo referente a la “Propuesta Monumento Único al Libertador”. Es como sigue:

La ciudad de Caracas, por su configuración física, topografía irregular, su Rio Guaire, la concentración de población, la mezcla de usos, en resumen, la falta de planificación urbana, que obedecía a los intereses de los Gobiernos de turno, ha dado como resultado una de las ciudades capitales con su propia personalidad, que más allá de su desorden, lo caótico de vivir en ella no la hace menos bella, encantadora, ruidosamente musical y visualmente impactante, por sus parches verdes repartidos por dondequiera, protegida por su Cerro Ávila e igualmente confrontando el gran volumen de ranchos que crecen indiscriminadamente a la vista de todos.
La replanificación de la Ciudad de Caracas, debe ser cuidadosamente estudiada, a fin de no cometer errores del pasado ni errores anunciados. Es por ello que se requiere de un Plan Maestro, que con poder de síntesis, abarque todos los aspectos y que permita desde los detalles mas pequeños hasta todo lo que involucra, el funcionamiento cabal que toda gran ciudad.

Considerando el punto que me permito sugerir en esta entrega, me remito a un problema especifico “situación del peatón en Caracas y su derecho al sano esparcimiento” sumado a La Propuesta Invitación de un “Monumento Único al Libertador”. En ambos objetivos podemos lograr una solución conjunta que no perjudique al entorno, sino que por lo contrario la solución permita el beneficio de toda la población. Indudablemente que desarrollo de esta magnitud requiere del esfuerzo conjunto de Gobierno (por el requerimiento económico, por la necesaria autoridad para supervisión y control) y Empresa privada (con capacidad técnica para proyecto y construcción) y la total participación, en cualquiera de los grupos, de Venezolanos interesados en hacer Grande a este Pais. Lograr este objetivo no se limita al simple aporte económico, es un problema de actitud y decisión frente a un problema de difícil solución, pero no imposible.

Caracas, como urbe ya desarrollada, cuenta con poco espacio de esparcimiento para sus Peatones habitantes actuales, sus visitantes y personas de tránsito, lo que se potenciará en el futuro inmediato por el desarrollo del tren de los valles del Tuy, metro de Los Teques y próximamente de Guarenas Guatire. Es un punto para atacar de inmediato y sin demora.

La Ciudad de Caracas esta conformada por sus habitantes-Peatones, que sufre día a dia el tener que superar todo tipo de Barreras y obstáculos naturales (topografía, Rio Guaire, El Ávila entre otro) y diferente elemento creados por el hombre (autopistas, edificaciones, aceras invadidas o inexistentes, buhoneros, kioscos de venta, tráfico etc) que le hacen sumamente difícil el libre tránsito Peatonal; son castigados constantemente y aún mas acentuado ese sufrimiento, cuando nos cruzamos ante el monstruo amigo: El automóvil.

El cambio que merece nuestra CIUDAD CARACAS congestionada, con problema de servicio, inseguridad, transporte, viviendas, Peatones, tráfico, buhoneros, niños de la calle abandonados etc; una total anarquía por la mezcla de uso que todos conocemos y padecemos diariamente. El cambio que merece nuestra Ciudad, tiene por OBLIGACIÓN que ser planificado para mejorar el presente, con visión a largo plazo y para el beneficio de TODOS, prioridades estas que serán fundamentales para lograr el éxito.

Peatones TODOS, han pensado que nuestro Gran Libertador Simón Bolívar no tiene un Monumento único, que lo honre Individualmente, en su Ciudad Natal, en el País que lo vio nacer? y que ese Monumento Único sea a su vez para el beneficio y disfrute de TODOS Los Venezolanos y Visitantes, que realmente nos permita sentirnos integrados y orgullosos conocedores de ese gran hombre?.

Se cumplen 227 Años del Natalicio del Libertador y 443 años de fundada nuestra Ciudad Capital Caracas, , es decir estamos en EL TIEMPO, MOMENTO y LUGAR preciso, para regalarles está Propuesta Invitación “Monumento Único al Libertador” ambiciosa, que nos llenara de alegría, ninguna expectativa habrá despertado tanta EMOCIÓN, descubrimos que lo importante no luce en un escaparate ni se esconde en un paquete de regalo; lo importante ni se mira, ni se oye, ni se toca, sino SE SIENTE. Por eso presento este Gran REGALO, que refleja en cada detalle alegría y con esa emoción incorporaré la fantasía, para que TODOS se sientan especiales; personalmente añadiré a La Propuesta Invitación toneladas y toneladas de cariño para que de sueño se convierta en realidad.

Un Peatón sólo jamás lo podrá LOGRAR, necesito de ti………CARACAS FELIZ CUMPLEAÑOS ¡!!!

peatones.sin.barreras@gmail.com
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UNA CHISPA EN EL SUBTERRÁNEO, MILAGROS SOCORRO,

En la panza de Caracas está palpitando la frustración. La ciudadanía ha sido engañada demasiadas veces.

Maltratada con saña. El Metro de Caracas, que era escuela de ciudadanía, espacio donde cada quien sacaba lo mejor de sí mismo, ahora es pastizal de crueles atropellos, arrabal de rateros y escenario de un pésimo servicio que se ceba contra la masa trabajadora. Cansados ya de que los andenes y vagones sean remedo de las bodegas de los barcos donde embutían a los esclavos para su travesía de vómito y lágrimas, los usuarios han dado muestras de que allí podría prender la chispa que incendie la pradera. Esa que cada tantos años remueve los cimientos del poder en Venezuela.

P

or eso, porque nada temen tanto los encumbrados como las ascuas que se incuban en el descontento de las mayorías, se han destinado casi 1.000 policías y militares "para resguardar el Metro de Caracas". Todos sabemos que, en realidad, esos uniformados estarán allí para defender al régimen de la ira de la gente. Una tarea fallida de antemano, porque la única manera de evitar que vuelva a producirse el conato de insurrección del lunes es que se preste un buen servicio. De lo contrario, ni el ejército aliado en la playa de Normandía podrá contener una indignación cuyas raíces son ya muy hondas.

Quien haya usado el Metro de Caracas en los últimos años, habrá sido testigo de esos sucesivos frenazos cortos que, sin explicación aparente, registran los vagones. También habrá comprobado que un trayecto que en el pasado duraba 15 minutos, ahora toma media hora o más. Y no han faltado los viajes en que, de pronto, el tren se detiene, las luces se apagan, pasa un rato sin que nadie dé explicación, y luego echa a andar de nuevo. Los más aprensivos deben haberse paseado, temblorosos, por la posibilidad de que el tren pudiera paralizarse entre dos estaciones.

Que no haya luz. Que falte el aire. Que suba la temperatura. Que, pasados los primeros minutos, alguien grite por allá, una mujer embarazada se desmaye más acá, un anciano gima a punto de desmadejarse, los niños empiecen a llorar.

Que se desaten los gritos, los resuellos por asfixia. Que en el pandemónium destaquen las expresiones violentas. Que la ola humana comience a agitarse, amenazando con aplastar a quienes se encuentren cerca de las paredes. Que los apretujados pasajeros no encuentren vía de escape. Que pase el tiempo. Que no se active ningún operativo de contingencia, de salvamento, ni de seguridad. Que pase media hora en el cautiverio y nada indique atisbos de liberación.

Que se cierna la certeza de que nadie va a ayudarlos, que van a morir allí, bajo toneladas de concreto. Que ese vagón donde ya flota el olor ácido de la angustia será la propia tumba, así como la de esos infelices que ahora claman al unísono.

Eso sucedió el lunes 12 en la mañana. Centenares de personas quedaron atrapadas en los vagones cuando una falla eléctrica en la estación Palo Verde generó dificultad de tracción en los trenes de la Línea 1, cuya instalación eléctrica es la misma de su inauguración por el presidente Herrera, en 1983. Fue el resultado del mismo entramado que está destrozando el país: desinversión, falta de mantenimiento, sustitución de personal gerencial competente por franelas rojas, corrupción administrativa, indolencia, insensibilidad frente a la destrucción del patrimonio nacional. Una emergencia que debió atenderse en los primeros 5 minutos llegó hasta 45, cuando los pasajeros optaron por la evacuación mediante iniciativa propia, rompiendo puertas y ventanas de los vagones y lanzándose a un lado de los rieles, o por intervención de los bomberos, convocados por los mismos usuarios con sus teléfonos celulares.

Si esto fuera poco, al emerger a la superficie, sin resuello y furibundos, fueron reprimidos por militares. En la estación Propatria, testigos presenciaron el momento en que la Guardia Nacional apuntaba a una niña de cuatro años, frente a sus familiares, para amedrentarlos y que cesaran en sus airadas protestas. Hubo, desde luego, otros abusos. Las autoridades tardaron más de una hora en hacerse presentes. Y, poco después, aquel Himalaya de solvencia intelectual y honorabilidad que es el diputado Mario Isea (sí, el del magnicidio) atribuyó el vía crucis de la gente a "acciones desestabilizadoras".

Lo más terrible es que nada indica que el episodio del lunes no volverá a repetirse. Por el contrario, el deterioro, la lenidad, las tropas, todo está dispuesto para una reedición de desenlace incalculable.

msocorro@el-nacional.com

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CLAUDIO FERMIN EL 08 DE JULIO A LAS 12 EN EL AUDITORIO DEL COLEGIO DE INGENIEROS